Breithlá: 22 Feabhra , 1949
Fuair sé bás ag aois: 70
Comhartha na Gréine: iasc
Ar a dtugtar:Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
Tír Rugadh: An Ostair
Rugadh i:Vín, an Ostair
Clú mar:Iar-tiománaí Foirmle a hAon
Sleachta Le Niki Lauda Tiománaithe F1
Airde: 5'7 '(170cm),5'7 'Droch
Teaghlach:Céile / Ex-:Birgit Wetzinger,Vín, an Ostair
Bunaitheoir / Comhbhunaitheoir:Lauda Air, Niki
Leanúint ar aghaidh ag léamh thíosMolta Duitse
Marlene knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveCérbh í Niki Lauda?
Tiománaí Formula a hAon na hOstaire ab ea Andreas Nikolaus ‘Niki’ Lauda a leasainmníodh ‘the rat’, an ‘SuperRat’ ina dhiaidh sin agus ar deireadh an ‘King Rat’. Bhí sé ina ‘F1 World Champion’ trí huaire agus go dtí seo níl ann ach tiománaí curadh an dá thógálaí spóirt is mó éilimh agus rathúla - an ‘McLaren’ agus an ‘Ferrari’. Bhuail sé le timpiste throm le linn an ‘German Grand Prix’ i 1976 nuair a chuaigh a Ferrari as an mbóthar agus tar éis dó claífort a bhualadh ar ais sa chosán ag pléascadh ina lasracha. Gafa sa raic, ionanálaigh sé gáis tocsaineacha agus d’fhulaing dónna troma. Cé gur tháinig sé ar ais leis an rás ‘Italian Grand Prix’ tar éis sé seachtaine, d’fhág a ghortuithe coilm bhuana dó. Mar fhiontraí eitlíochta bhunaigh sé agus rith sé na haerlínte, ‘Niki’ agus ‘Lauda Air’ agus bhí sé mar ambasadóir branda ar ‘Bombardier Business Aircraft’. Ar feadh dhá bhliain d’fhóin sé ar fhoireann rásaíochta Formula a hAon ‘Jaguar’ mar bhainisteoir foirne agus d’fhan sé ina chomhairleoir do Scuderia Ferrari. Bhí baint ag Niki Lauda freisin leis an ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ mar chathaoirleach neamhfheidhmiúcháin. Le linn deireadh seachtaine an ‘Grand Prix’ d’oibrigh sé mar thráchtaire don ‘German TV’.
Creidmheas Íomhá https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | punann)
Creidmheas Íomhá https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [Fearann poiblí])
Creidmheas Íomhá https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Creidmheas Íomhá https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Creidmheas Íomhá https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Creidmheas Íomhá https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul Williams)
Creidmheas Íomhá https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Droch Kleinkirchheim)Tiománaithe Car Rás na hOstaire Fir na hÉisc Gairme Ar an 15 Aibreán, 1968, thosaigh turas Niki Lauda mar thiománaí rásaíochta nuair a ghlac sé páirt i rás mótair ag sárú na gcnoc ag Mühlbacken. D'éirigh leis an tríú háit a bhaint amach sa chéad teas agus tháinig sé chun cinn sa chéad teas, ag críochnú an rása leis an dara háit fhoriomlán. Cé nár aontaigh a theaghlach lena rogha gairme rásaíochta, níorbh fhéidir a chinneadh a dhíspreagadh agus mar sin thóg sé dhá thosaithe déag i 1968 - trí cinn sa Cooper agus an naonúr eile i Porsche 911. Fuair sé turas monarchan sa 'Formula Vee' foireann 'Austro-Kaimann' i 1969 agus ghlac siad páirt i dtrí rása déag 'Formula V' a ghnóthaigh dhá bhua. Ghlac sé páirt do Francis McNamara sa rás ‘Formula 3’ i 1970. Leis an Porsche 908 aige, ghnóthaigh sé bua ag an rás ‘Martha Grand National’ a tionóladh ag Österreichring agus ag rás aerpháirc Diepholz freisin. D’fhonn conradh a fháil mar thiománaí ‘Formula a Dó’ leis an bhfoireann ‘Márta’ atá ag teacht chun cinn i 1971, ghlac Lauda iasacht bainc de £ 30,000 i gcoinne polasaí árachais saoil. Tháinig brú agus i bhfad i gcéin ar an gcaidreamh a bhí aige lena theaghlach thar a shlí bheatha. Cé gur tugadh ardú céime go tapa do Niki Lauda ar an bhfoireann F1, i 1972 rinne sé rásaíocht i rásaí F1 agus F2 do ‘March’. Bhí sé in ann dul i bhfeidhm ar Robin Herd, príomhoide ‘March’ lena chumais tiomána, ach bhí séasúr uafásach F1 os comhair ‘March’ an bhliain sin. De réir mar a chuaigh ‘March’ i gcion air chuir sé ina luí ar Louis Stanley ag ‘BRM’ conradh a cheannach ón bhfoireann ‘BRM’ i 1973 agus ghlac sé iasacht eile sa tóir sin. Tháinig a fhíor-dul chun cinn i 1974 nuair a ghlac Enzo Ferrari, úinéir na foirne ‘Ferrari’, spéis ann agus d’fhiosraigh agus fuair sé aiseolas dearfach ina leith óna chomrádaí foirne ‘BRM’ Clay Regazzoni, nuair a tháinig an duine is déanaí isteach arís le ‘Ferrari’. Shínigh Ferrari Lauda láithreach agus d’íoc sé a dhóthain chun a chuid fiacha a scriosadh. I 1974 d’athbheoigh ‘Ferrari’ trí dhul trí mhodh athghrúpála faoi stiúir Luca di Montezemolo tar éis a thosaithe neamhéifeachtúil sna 1970idí agus tús tubaisteach i séasúr 1973. Leanúint ar aghaidh ag léamh Thíos Fuair Niki Lauda an dara háit ag a rás tosaigh faoi ‘Ferrari’ ag an ‘Argentine Grand Prix’. Tar éis trí rás eile bhuaigh sé a chéad ‘Grand Prix’ sa ‘Spanish Grand Prix’. Ba é ‘Ferrari’s’ an chéad uair ó 1972. In ainneoin gur pacesetter an tséasúir a bhí ann, ba é an t-aon rás eile a bhuaigh sé an bhliain sin an ‘Dutch GP’. Cé nach raibh sé chomh hiontach ag tús séasúr F1 1975, bhí ceithre bhua aige leis an ‘Ferrari 312 T’ nua. Fuair sé an tríú háit ina chéad ‘Chraobh Domhanda’ ag an ‘Italian Grand Prix’ a tionóladh i Monza. Ansin chuaigh sé ar aghaidh chun an ‘United States GP’ a tionóladh i sráidbhaile Watkins Glen a bhuachan. Tháinig sé chun cinn mar an chéad tiománaí rásaíochta a chlúdaigh an Nürburgring Nordschleife laistigh de sheacht nóiméad. I séasúr ‘Formula 1’ i 1976 d’éirigh thar barr leis mar thiománaí rása trí chúig rás a bhuachan agus an dara háit a bhaint amach i dhá cheann eile agus é ag fáil a dhara ‘Craobh an Domhain’ as a chéile. Chruinnigh sé pointí níos mó ná dhá oiread pointí a chomhghleacaithe lena n-áirítear James Hunt agus Jody Scheckter. Lorg Niki Lauda tacaíocht óna comh-rásóirí chun staonadh ó bheith rannpháirteach i ‘Grand Prix na Gearmáine’ 1976 a bhí ar siúl ag Nürburgring go príomha mar gheall ar shocruithe sábháilteachta an lap, ach theip air. Ar 1 Lúnasa, 1976, bhuail sé le timpiste throm le linn an dara lap den ‘German Grand Prix’. D'imigh a Ferrari ón mbóthar agus tar éis dó claífort a bhualadh chuaigh sé siar sa chosán ag pléascadh i lasracha. Gafa sa raic, ionanálaigh sé gáis tocsaineacha agus d’fhulaing dónna troma. Cé gur tháinig sé ar ais leis an rás ‘Italian Grand Prix’ tar éis sé seachtaine gan ach trí rása a bheith ar iarraidh, d’fhág a ghortuithe coilm bhuana dó. Chaith sé clogad tuairteála speisialta ‘AVG’ sa rás agus dhaingnigh sé an ceathrú seasamh ag admháil go raibh sé scaoll go hiomlán. Cuireadh brú ar a chaidreamh le ‘Ferrari’ tar éis dó seasamh chun titim amach as an ‘Japanese Grand Prix’. Bhí séasúr 1977 rud beag deacair dó. I 1978 chuaigh sé isteach sa Brabham ag tarraingt tuarastal $ 1 milliún agus níor bhuaigh sé ach trí rás. I 1979 chuaigh sé ar scor go tobann ó rásaíocht Formula 1 agus d’fhill sé ar an Ostair chun ‘Lauda Air’, an chuideachta aerlíne cairte a bhunaigh sé a bhainistiú. Leanúint ar aghaidh ag léamh thíos Rinne sé filleadh ar an mbóthar rásaíochta i 1982 tar éis dó a mhisneach a chruthú ag an tástáil a rinne McLaren. Bhuaigh sé an ‘Long Beach Grand Prix’. D’eagraigh sé stailc de shaghas leis na tiománaithe rása roimh an gcéad rás den séasúr a bhí ar siúl ag an ‘Kyalami Racing Circuit’ i gcoinne thionscnamh an ‘Super License’ nua. I 1984 bhuaigh sé an tríú Craobh Domhanda. Bhuaigh sé an ‘Austrian Grand Prix’ agus ba é an chéad Ostarach é sin a bhaint amach. I 1985 le linn an ‘Austrian Grand Prix’ d’fhógair sé go raibh sé ar scor go maith. Tháinig sé chun bheith ina chomhairleoir do ‘Ferrari’ i 1993 ag glacadh le tairiscint Luca di Montezemolo. Ar feadh thart ar dhá bhliain ó lár 200, d’fhóin sé ar fhoireann rásaíochta Formula a hAon ‘Jaguar’ mar bhainisteoir foirne. Rinne ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ é a ionduchtú i Meán Fómhair 2012 mar chathaoirleach neamhfheidhmiúcháin. Is píolótach tráchtála ceadúnaithe é agus i 2003 bhunaigh sé aerlíne nua, ‘Niki’ áit ar fhóin sé go minic mar chaptaen ar eitiltí a chuideachta. In 2013 chuir ‘Lauda Air’ deireadh lena sheirbhísí. Ó 1996 go dtí an lá inniu, oibríonn sé mar thráchtaire don ‘German TV’ le linn deireadh seachtaine an ‘Grand Prix’.
Saol Teaghlaigh & Pearsanta Phós Niki Lauda Marlene Knaus i 1976 ach scar an lánúin i 1991. Is iad a mbeirt mhac Mathias, tiománaí rásaíochta agus Lúcás a tháinig chun bheith ina mbainisteoir ar Mathias. Bhí mac Christoph aige as caidreamh seachphósta. Sa bhliain 2008, phós Niki Lauda a dara bean, Birgit Wetzinger, a bhí ina freastalaí eitilte ina aerlíne. Bhí Niko Lauda tríocha bliain níos sine ná Birgit a rug cúpla leanbh dó, buachaill, Max agus cailín, Mia i Meán Fómhair 2009. Nuair a theip ar a duán trasphlandaithe óna dheartháir, bhronn Birgit a cuid féin ar Lauda. D’éag Niki Lauda an 20 Bealtaine 2019, ag aois 70. Ocht mí roimh a bhás, fuair sé trasphlandú scamhóg.
